作为北京城市副中心站的大体量交通工程，北京城市副中心站综合交通枢纽工程的建设进展一直备受关注。8月30日，据京投公司介绍，副中心站枢纽迎来主体结构封顶和首片“京帆”屋盖安装完成的关键性双节点。这座由市属国企京投公司组织建设、多家国企共同承建的“超级工程”，距离实现2024年底主体基本完工的目标又进一步。

在副中心站枢纽，首片“京帆”屋盖安装施工完成，目前正在膜结构进行充气，并进行收尾工作，首片“京帆”屋盖将在8月31日整体亮相。紧挨着首片“京帆”，还有5片大“京帆”已经亮相。

京投枢纽公司建设管理部部长徐文武介绍，目前，副中心站枢纽工程主体结构实现封顶，6片京帆屋盖钢结构屹立在地面，机电设备安装完成50%，装修装饰完成40%。今年年底主体将基本，十片“京帆”将全部亮相，形成“百舸争流”之盛景。

副中心站枢纽位于北京城市副中心0101街区，紧邻北京行政办公区，占地面积61公顷，地下建筑规模约128万平方米，地上预留建筑规模约139万平米，是按照TOD模式建造的超级城市综合体，呈现“地下枢纽地上城”的鲜明特点。“副中心站枢纽建成后将实现副中心15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区。”徐文武说。

作为超大交通枢纽，京唐城际铁路、城际联络线高速铁路地铁平谷线、地铁101线、地铁6号线等轨道交通线路，将在副中心站实现交汇。乘客可通过换乘通廊在各区域里乘坐城际列车和地铁列车。

枢纽虽大，换乘却不用“暴走”。北京住总副中心站枢纽项目部总工程师刘冬介绍，目前，住总集团承建的枢纽工程轨道交通区域内（含代建平谷线副中心站）主体结构已完成。在枢纽内，各线的换乘用时不过五六分钟，较长的换乘距离也有扶梯供旅客使用，无须进行长时间步行。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮

央行近期出台一系列政策的核心诉求是防止债券市场过热导致的利率快上快下，并非希望国债利率由单边下行转为单边上行。虽然央行的调控会限制利率下行的空间，但资产荒格局不变的前提下，整体债市的中期逻辑仍将继续偏多，只是节奏大概率会相应放慢股票融资操作方法，交易风格趋于谨慎。后续需重点关注央行临时回购以及做空国债的力度和频率。单边策略上，短期可考虑暂时观望，待本轮下行风险出清后择时加仓。

• 股票融资操作方法
• 明天
• 京帆
• 屋盖
• 首片